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在座谈会上，B站（哔哩哔哩）董事长陈睿介绍：“全国有1/3的90后活跃在B站。统计数据显示，B站是24岁及以下年轻用户最喜爱的之一。”当他询问B站的发展有什么困难时，陈睿回答：“因为B站主要面对90后，所以和他们对话用的是90后语言，监管部门难免看不懂，希望有更包容的监管环境。“对此，翁祖亮当即对区委宣传部长王宏舟说，要学习90后语言，还可以请B站的团队给区委中心组上上课。

《证券日报》还发现，中国铁建半年报还披露了国有股份无偿划转事宜，经国资委批准，控股股东中国铁道建筑有限公司拟将其持有的中国铁建各31232.95万股A股股份分别划转给北京诚通金控投资有限公司和国新投资有限公司。本次无偿划转完成前，中国铁道建筑有限公司直接持有中国铁建756739.55万股A股股份，占公司总股本的55.73%。本次无偿划转完成后，中国铁道建筑有限公司直接持有中国铁建694273.66万股A股股份，占公司总股本的51.13%；北京诚通金控投资有限公司持有中国铁建31232.95万股A股股份，占公司总股本的2.30%；国新投资有限公司持有中国铁建31232.95万股A股股份，占公司总股本的2.30%。本次无偿划转不会导致公司控股股东、实际控制人发生变更。截至半年报披露日，该事项尚在办理中。

首先，错了要受罚，和有没有过努力没有关系。学过信息经济学的朋友就会知道，当存在信息不对称时，一个最优的激励合约要求在坏结果出现时，对代理人进行惩罚。虽然在现实中，坏结果可能是由于意外导致的，但惩罚的存在就是让代理人尽可能把握住决定结果的确定性一面，从而尽可能减少坏结果出现的概率。对于普通的消费者来说，滴滴到底下了多大决心、做了多大整改，其实我们是很难知道的，其中的信息不对称非常严重。在这种情况下，我们只能通过结果来评价其工作。所以，哪怕滴滴真的已经做了很多努力，对其进行指责也不算冤！

智慧停车产业将集中爆发公开数据显示，当前中国停车资产存量规模超过2万亿元。但停车资源较为分散，需要不断整合以及标准化的打法。此外，停车产业周期较长、回报率慢，现有停车费标准难以支撑高额投资，加上商业用地审批流程、需要考虑城市规划等复杂因素，因而缺乏合理的激励机制调动社会资本。而停车场强大的市场本身就是一块“吸金石”，前几年资本对智慧停车产业投资热情较高，最近几年投资环境发生改变，但资本在该领域的活跃度依然较高，阳光海天仅在2017年就完成了超过15亿元的融资。

国有大行自2017年起陆续落地普惠金融事业部。年报显示，各大银行普惠金融相关机制在不断健全，普惠金融贷款增速也较快。建行在2018年率先将发展普惠金融作为全行战略进行部署安排，全面规划布局，制定了普惠金融战略三年规划。截至2018年末，建行普惠金融贷款余额6310.17亿元，较上年增加2125.15亿元，增幅50.78%。农行年报显示，截至2018年末，银保监会“两增两控”监管口径普惠金融贷款余额4937亿元，较上年末增加1107亿元，同比增速28.9%，高于全行贷款增速。中行年末普惠金融小微企业贷款余额3042亿元，较上年末增长12.26%，也高于全行各项贷款增速。工行在总行和一级分行层面设立普惠金融推进委员会，承担三农信贷政策推进和统筹管理职能。

周线上，经过上周的下跌后，布林带下轨进一步向下延伸，短周期5日与10日均线逐步向下移动，5日均线在前期下穿30日均线后，目前进一步下穿60日均线，而10日均线也完成穿过30日均线的目的，而大周期30/60日均线又前期的向上发散，目前也开始呈现走平。附图指标上macd双线继续保持死叉向下运行，目前快线已经先一步下破0轴，就等慢线进一步下穿；sto双线在50轴下方，已经完成二次死叉，目前处于超卖区上方走平，如果下方进一步下跌，可能会使下行冲到超卖区，使走势更为弱势。综合来看，周线上，整体以弱势对待，但以附图sto和短期5/10日均线下行的动能来看，短期有反弹修正的需求，上方重点关注1290-92的压力，下方留意120日均线1275附近的支撑。